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牵引逆变器

牵引逆变器图标在汽车、卡车或公共汽车的高压电气系统中,牵引逆变器位于高压系统电池和电动机之间。它将高压系统的直流电压转换成3个交流输出相来驱动电机。

逆变器和电机的组合是电动汽车的关键部件,决定了电动汽车的性能、驾驶感觉和动力学。车辆的行驶里程直接关系到牵引逆变器和电机在整个行驶过程中的效率,包括加速、稳态和通过再生制动将能量回收到电池中。

Power Integrations为牵引逆变器提供汽车合格的栅极驱动器和电源ic,可提高效率,同时节省空间和成本并满足功能安全。加强隔离,扩大爬电距离封装满足车辆移动到800v架构的最新要求。

参考设计

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产品
数据手册
拓扑结构
电压等级
产品描述
数据表 pdf
拓扑结构 集成网格状的
功率级
描述

适用于耐压在1200 v以内的英飞凌™EconoDUAL™17毫米IGBT功率模块且已通过ASIL认证的即插即用型双通道门极驱动板

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拓扑结构 反激回,二次侧-磁链调节
功率级 70 W
描述

适合汽车应用的集成750 V, 900 V及1700 V开关和FluxLink反馈技术的恒压/恒流准谐振反激式开关IC

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拓扑结构 非隔离反激,Buck/Boost/Buck-Boost
功率级 850毫安
描述

这句话的意思是:“我的意思是我的意思是我的意思。

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拓扑结构 2级电压源,3级np夹紧- 1型,3级np夹紧- 2型,多级np夹紧
功率级
描述

碳化硅MOSFET、IGBT、钳

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拓扑结构 2级电压源,3级np夹紧- 1型,3级np夹紧- 2型,多级np夹紧
功率级
描述

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