欧盟议会批准道路收费改革以支持零排放卡车

经过5年的谈判，欧洲议会于今年2月批准了Eurovignette Directive改革，为氢动力和电池电动重型货车提供了大幅的通行费折扣。新规定还将在很大程度上取代按时间收费，改为按距离收费。欧盟成员国现在有两年的时间将其条款纳入本国法律。

欧盟委员会于2017年5月提出了Eurovignette指令，作为其首个“交通一揽子计划”的一部分，旨在推动就卡车道路收费制定更连贯、更环保的规则。到2023年5月，运营零排放卡车的运输商必须在基于距离的公路通行费上获得至少50%的折扣。

成员国可以选择征收基于二氧化碳的额外费用，也可以同时采取这两种措施。欧洲公路通行费加起来每辆卡车每年可达2.5万欧元。新规定希望激励人们转向零排放汽车。

根据《联合国气候变化框架公约》2019年的数据，卡车占欧盟道路运输的气候排放的23%。新法律要求各国从2026年起对卡车征收空气污染费。今天，只有四个成员国对卡车的空气污染物收费。从2026年开始，货车和小型巴士也需要根据环境表现收取通行费。

到2030年，跨欧洲路网(TEN-T)道路将逐步取消对重型货车按时间收费，代之以按距离收费。一些豁免和合并系统的可能性可能被允许，欧盟国家将能够继续在其网络的其他部分使用小块。

通过按实际行驶公里数收费，该系统将更好地反映“污染者付费”原则，这是欧盟环境政策的核心。这些变化将有助于为道路基础设施融资，同时减少拥堵，有助于实现气候目标。

今年1月，在议会运输委员会就新规定进行关键投票之前，一群著名的卡车制造商、运输运营商和零售商发布了一份声明联合信表达他们的支持。

包括T&E、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、德国邮政DHL、联合利华、雀巢和宜家在内的签署国强调，如果不进行必要的立法改革，就无法及时推进向零排放汽车的过渡。他们写道:“实现这一目标的最佳方法之一是根据气候排放量变化卡车通行费。”